在经过多次延迟后，开启人类民用航空史新纪元的“梦幻飞机”B787北京时间昨天凌晨2时成功首飞。在12000多名波音员工和嘉宾的注视下，B787从华盛顿州埃弗雷特的佩恩机场起飞，经过约3小时的飞行后，于下午1点33分降落在西雅图波音机场。首架B787将于明年第四季度交付给全日空航空公司，正式投入商业运营。
50％结构乃“塑料” 的B787在人类飞机制造史上首次使用了超过50％的复合材料，被称为“塑料飞机”，正因如此，B787可以节省超过20％的燃料。中国国内航空公司总共订购了57架波音787“梦幻飞机”，上航和东航本计划于奥运前投入使用。
与其他飞机完全不同的是，B787大量使用重量较轻的复合材料，其中包括机身、机翼等关键部位在内的主体结构，超过50％使用了各种各样的复合材料。而目前国际市场上和它同类的最先进的飞机，使用复合材料的比例只有不到20％。波音787的飞行速度可以达到0.85马赫，可以同当今最快的宽体飞机相媲美。正是如此，2004年4月波音启动787项目以来，来自六大洲的55家客户总共订购了840架787，其中中国订购了57架，使787成为波音有史以来启动最为成功的新民用飞机项目。
在这款“梦幻飞机”中，中国航空制造企业也扮演了重要角色。据波音中国方面透露，中国一航旗下的成都飞机工业（集团）有限公司、沈阳飞机工业（集团）有限公司等，以及中航二集团旗下的哈尔滨飞机工业集团公司都为B787生产部分零配件，其获得的转包业务价值达数亿美元。波音方面介绍，早在2004年6月，波音就宣布中国在波音787项目中承担重要工作，并在2005年签订了合同，2007年6月签订了更多零部件和面板的供应合同。中国一航旗下的成飞是波音787方向舵的唯一供应商，沈飞负责波音787的垂直尾翼前缘；中航二集团旗下的哈飞则负责波音787上部和下部翼身整流罩面板、垂直尾翼零部件；而波音与中国一航、赫氏的合资公司天津波海则负责波音787垂直尾翼后缘面板以及垂尾其他部分的面板。
此外，在波音787的生产过程中，波音还首次将其遍及全世界的供应商介绍给中国的工厂，并向他们介绍中国的能力和强项并鼓励供应商和中国进行合作。
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