——访朗盛集团石化项目副总裁柯思远
尽管世界经济仍然充满着不确定因素，多个国家的经济增速也有普遍下降的趋势，但全球工程塑料市场却能保持繁荣，特别是亚太地区，到2015年需求将至少增长32%。前不久在上海举行的中国国际橡塑展上，朗盛集团石化项目副总裁、亚太区半结晶产品业务部负责人柯思远博士（Dr. Christof Krogmann）接受本报记者专访时，用了“绝对的”、“肯定的”等词来表达对亚太地区，特别是中国工程塑料领域投资的乐观态度。
市场前景广阔
朗盛半结晶产品业务部的工程塑料产品被广泛应用于电子电气、家用电器和汽车行业，其中汽车行业是最重要的市场。目前全球工程塑料领军企业都在大肆抢滩金砖国市场，当记者问及日趋严重的通胀问题及印度、巴西应对外部形势的短期经济行为等是否会影响朗盛对新兴市场的投资计划时，柯思远表示，虽然现在大家对全球经济没有以前那样乐观，但也不需要过分悲观。
他表示，对朗盛来讲，战略计划都着眼于中长期，所以印度、巴西等国短期的临时性经济行为并不会影响其整个战略计划的实施。从长远来看，全球对工程塑料的需求增长是肯定的。到2020年，中国汽车需求量预计会达到2500万辆，印度则将从目前的300万辆增长到1000万辆，这是一个绝佳的投资契机。
柯思远还表现出对中国市场的强大信心。他表示，2011年中国乘用车产销量均超过1400万辆，而今年预期还有8%的增幅。他同时表示，除了汽车产量增加带来的对工程塑料需求的增加之外，汽车轻量化趋势下对金属的替代也是工程塑料需求增长的一个原因，因此即使各国的汽车产量增速降低，也并不见得会降低对工程塑料的需求。
产品潜力巨大
柯思远告诉记者，现在越来越多基于聚酰胺和聚对苯二甲酸丁二酯的新产品，被用于替代车辆上的金属部件。朗盛杜力顿（Durethan）品牌的聚酰胺和保根（Pocan）品牌的聚酯产品为汽车提供了轻质组件，能使汽车更轻、更省油。在本次国际橡塑展上，朗盛展出了基于其创新的聚酰胺复合板材混合技术制成的聚酰胺刹车踏板和安全气囊壳体。该材质的刹车踏板质量减轻了50%，安全气囊壳体的质量也减轻了30%以上，侧壁厚度由3～4毫米降至了不足1毫米。柯思远指出，采用创新技术，朗盛可以使安全气囊壳体的质量在现有的基础上再降低30%。
他表示，目前朗盛第一款聚酰胺刹车踏板已经在菲亚特、奔驰C系列和奥迪A6汽车上开始应用，现在他们正在和另一些汽车厂商进行合作，尤其是电动工具方面，与博世等大型企业已经展开了一些合作，另外同亚洲和中国的一些厂商也有合作的计划。
创新永无止尽
柯思远表示，为了增强朗盛公司的创新能力，半结晶产品业务部已在德国多尔马（Dormagen）和中国无锡建立了新技术研发中心，旨在从产品的最初创意到成品部件的各个环节，都能为整个产业价值链上的客户提供支持。无锡基地已于2011年年中完成了扩产计划，使杜力顿和保根的年产能达到6万吨，同时已于今年1月31日在印度吉哈加迪亚建立了生产线，进一步补充了无锡生产基地的产能。
另外，朗盛将在香港打造一个新的亚太应用开发中心，为亚太地区客户提供全面高技术服务。据柯思远透露，该开发中心将于今年下半年正式启用，其拥有CAD和CAE设施以及世界级的零部件测试中心，与无锡研发中心相得益彰，将作为一个外向型的研发中心，届时无锡的研发中心将更多着眼于中国国内的项目。无锡研发中心生产基地的产能在2015还将有再度扩大的计划。
柯思远说，朗盛公司的业绩不管是在世界范围内还是亚太地区、包括中国市场都在去年创下了历史最佳水平，对于半结晶产品业务部来说，今年在中国的增长预期目标是最低与中国GDP增速同步，应该会有两位数的增长。
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